Responsable de la seguridad interna de los Estados Unidos está tratando de hacer frente a los fallos de seguridad de la aviación, que representa a más de 900.000 personas, cuyo trabajo en gran medida el derecho al libre acceso después de bastidores los aeropuertos del país.
Si se demuestra que el incidente de un avión ruso en el Sinaí en Egipto es el resultado de una plantada por alguien con acceso a bombardear el avión, medidas para resolver la llamada amenaza a la seguridad interna puede requerir una mayor urgencia.
Algunos funcionarios estadounidenses de seguridad nacional, citando la inteligencia dicen que hay una probabilidad de aumentar la bomba era la causa del accidente, y es probable que los atacantes aprovechan las vulnerabilidades de seguridad en el aeropuerto internacional de Sharm el-Sheikh para tomar el secreto para el dispositivo, pero todavía no se ha descartado otras causas. Los investigadores dicen que han encontrado ninguna evidencia física para corroborar las sospechas de un ataque y no descartar otras causas posibles.
Aunque Estados Unidos ha gastado miles de millones de dólares para construir los escáneres de pasajeros de control y verificación de antecedentes, algunos funcionarios estadounidenses están preocupados por la seguridad de las desviaciones de la forma en que los trabajadores se estudian los aeropuertos.
surgen preocupaciones de Estados Unidos, en parte, por el hecho de que la Administración de Seguridad en el Transporte, que supervisa la seguridad del transporte aéreo, de acuerdo con los operadores de más de 450 aeropuertos en el país para hacer la investigación de antecedentes de los trabajadores de la aviación. Aeropuertos contratistas TSA utilizan para la verificación de antecedentes, incluido el control de las bases de datos de terrorismo, estatus migratorio y antecedentes penales.
Un funcionario estadounidense familiarizado con las vulnerabilidades de seguridad y la seguridad de la aviación de Estados Unidos dijo que si Estados Unidos se considera el modelo de oro, un examen de los trabajadores es una preocupación.
"Los controles (TSA) son sólo una parte de ella. Puede bloquear todo lo que quiera, pero si se deja la ventana abierta de nuevo realmente no importa", dijo el funcionario.
Las preocupaciones sobre el potencial amenaza interna impulsaron tanto el gobierno británico y el envío de expertos para examinar los procedimientos de seguridad rusas en los aeropuertos egipcios y la secretaria de Seguridad Nacional de Jeh Johnson, dijo el viernes que se están tomando los trabajos de mejora de seguridad en varios aeropuertos con vuelos directos a los Estados Unidos.
Una fuente familiarizada con las medidas confirmó René Marsh, CNN, tres de estos aeropuertos son en El Cairo, Kuwait y Ammán, Jordania.
"Quiero que la gente sepa que la seguridad de los empleados de la aviación para evaluar continuamente las amenazas y las amenazas potenciales y, además, llevamos a las normas de tiempo sobre la base de lo que vemos", dijo Johnson Barbara Starr CNN en una entrevista el sábado.
Un informe del Inspector General del Departamento de Seguridad Nacional emitió en junio que incluía esta preocupación: "TSA carece de controles eficaces para garantizar que los trabajadores de la aviación no han estado descalificar y obra de autorización judicial y legal en la historia de los Estados Unidos."
La oficina del Inspector General llevó a cabo pruebas para supervisar la seguridad en el aeropuerto en una muestra de trabajadores y encontró que 73 de los trabajadores que han sido auditados tierra homologada investigación de seguridad, pero debería haber sido marcado por categorías relacionadas con el terrorismo.
La TSA dijo que las personas empleadas por las compañías aéreas, proveedores u otros empleadores y los problemas en sus comunidades no han anotado ya que la TSA no tiene derecho a recibir todas las categorías de la lista de terroristas.
Parte del problema era que la TSA no tiene el derecho de decidir qué criterios se considera despectivo cuando se estudiaron los aeropuertos trabajadores.
"La TSA está limitada por ley y no depende de la TSA para determinar lo que constituye un delito descalificador. Esta flagrante brecha en el sistema establecido. Los aeropuertos que tienen un interés en la gente que viene a bordo son en gran parte responsables de la seguridad de la aviación "como uno de los funcionarios de Estados Unidos.
funcionarios del DHS y hablaron con el director de la TSA TSA CNN, Peter Neffenger para hacer comentarios a principios de este mes, cuando se le preguntó sobre los problemas de seguridad.
Neffenger en una audiencia de la Cámara que el número de personas que se mencionan en el informe del Inspector General fue de 69, no 73, y que "de hecho, no estaban en la lista de terroristas o terroristas ...".
"Esta información no es suficiente para elevar el estado de terroristas conocidos o sospechosos", dijo.
Sin embargo, Neffenger reconoció que hay problemas con vetar los trabajadores del aeropuerto, dijo:
"Hay trabajo que hacer allí", dijo.
Dijo que las nuevas medidas anunciadas en abril, incluyendo más controles aleatorios para los trabajadores y menos puntos de acceso a zonas sensibles del aeropuerto, contando Congreso que la agencia se encuentra todavía en el proceso de aplicación práctica.
El funcionario que habló con CNN sobre las vulnerabilidades de seguridad dijo que los cheques para los trabajadores del aeropuerto son casi los mismos que para los pasajeros que califican para el programa después de comprobar la TSA, que por lo general permite a los pasajeros caminan a través de detectores de metales en lugar de ir a través de máquinas de detección más invasivos.
Si se demuestra que el incidente de un avión ruso en el Sinaí en Egipto es el resultado de una plantada por alguien con acceso a bombardear el avión, medidas para resolver la llamada amenaza a la seguridad interna puede requerir una mayor urgencia.
Algunos funcionarios estadounidenses de seguridad nacional, citando la inteligencia dicen que hay una probabilidad de aumentar la bomba era la causa del accidente, y es probable que los atacantes aprovechan las vulnerabilidades de seguridad en el aeropuerto internacional de Sharm el-Sheikh para tomar el secreto para el dispositivo, pero todavía no se ha descartado otras causas. Los investigadores dicen que han encontrado ninguna evidencia física para corroborar las sospechas de un ataque y no descartar otras causas posibles.
Aunque Estados Unidos ha gastado miles de millones de dólares para construir los escáneres de pasajeros de control y verificación de antecedentes, algunos funcionarios estadounidenses están preocupados por la seguridad de las desviaciones de la forma en que los trabajadores se estudian los aeropuertos.
surgen preocupaciones de Estados Unidos, en parte, por el hecho de que la Administración de Seguridad en el Transporte, que supervisa la seguridad del transporte aéreo, de acuerdo con los operadores de más de 450 aeropuertos en el país para hacer la investigación de antecedentes de los trabajadores de la aviación. Aeropuertos contratistas TSA utilizan para la verificación de antecedentes, incluido el control de las bases de datos de terrorismo, estatus migratorio y antecedentes penales.
Un funcionario estadounidense familiarizado con las vulnerabilidades de seguridad y la seguridad de la aviación de Estados Unidos dijo que si Estados Unidos se considera el modelo de oro, un examen de los trabajadores es una preocupación.
"Los controles (TSA) son sólo una parte de ella. Puede bloquear todo lo que quiera, pero si se deja la ventana abierta de nuevo realmente no importa", dijo el funcionario.
Las preocupaciones sobre el potencial amenaza interna impulsaron tanto el gobierno británico y el envío de expertos para examinar los procedimientos de seguridad rusas en los aeropuertos egipcios y la secretaria de Seguridad Nacional de Jeh Johnson, dijo el viernes que se están tomando los trabajos de mejora de seguridad en varios aeropuertos con vuelos directos a los Estados Unidos.
Una fuente familiarizada con las medidas confirmó René Marsh, CNN, tres de estos aeropuertos son en El Cairo, Kuwait y Ammán, Jordania.
"Quiero que la gente sepa que la seguridad de los empleados de la aviación para evaluar continuamente las amenazas y las amenazas potenciales y, además, llevamos a las normas de tiempo sobre la base de lo que vemos", dijo Johnson Barbara Starr CNN en una entrevista el sábado.
Un informe del Inspector General del Departamento de Seguridad Nacional emitió en junio que incluía esta preocupación: "TSA carece de controles eficaces para garantizar que los trabajadores de la aviación no han estado descalificar y obra de autorización judicial y legal en la historia de los Estados Unidos."
La oficina del Inspector General llevó a cabo pruebas para supervisar la seguridad en el aeropuerto en una muestra de trabajadores y encontró que 73 de los trabajadores que han sido auditados tierra homologada investigación de seguridad, pero debería haber sido marcado por categorías relacionadas con el terrorismo.
La TSA dijo que las personas empleadas por las compañías aéreas, proveedores u otros empleadores y los problemas en sus comunidades no han anotado ya que la TSA no tiene derecho a recibir todas las categorías de la lista de terroristas.
Parte del problema era que la TSA no tiene el derecho de decidir qué criterios se considera despectivo cuando se estudiaron los aeropuertos trabajadores.
"La TSA está limitada por ley y no depende de la TSA para determinar lo que constituye un delito descalificador. Esta flagrante brecha en el sistema establecido. Los aeropuertos que tienen un interés en la gente que viene a bordo son en gran parte responsables de la seguridad de la aviación "como uno de los funcionarios de Estados Unidos.
funcionarios del DHS y hablaron con el director de la TSA TSA CNN, Peter Neffenger para hacer comentarios a principios de este mes, cuando se le preguntó sobre los problemas de seguridad.
Neffenger en una audiencia de la Cámara que el número de personas que se mencionan en el informe del Inspector General fue de 69, no 73, y que "de hecho, no estaban en la lista de terroristas o terroristas ...".
"Esta información no es suficiente para elevar el estado de terroristas conocidos o sospechosos", dijo.
Sin embargo, Neffenger reconoció que hay problemas con vetar los trabajadores del aeropuerto, dijo:
"Hay trabajo que hacer allí", dijo.
Dijo que las nuevas medidas anunciadas en abril, incluyendo más controles aleatorios para los trabajadores y menos puntos de acceso a zonas sensibles del aeropuerto, contando Congreso que la agencia se encuentra todavía en el proceso de aplicación práctica.
El funcionario que habló con CNN sobre las vulnerabilidades de seguridad dijo que los cheques para los trabajadores del aeropuerto son casi los mismos que para los pasajeros que califican para el programa después de comprobar la TSA, que por lo general permite a los pasajeros caminan a través de detectores de metales en lugar de ir a través de máquinas de detección más invasivos.
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